Уникальное открытие VOLVO по защите окружающей среды

В 1976 году компания Volvo Cars представила миру первое важное изобретение по защите окружающей среды - трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с кислородным датчиком, контролирующим выброс отработанных газов.

Первое эффективное решение

Сегодня практически каждый автомобиль с бензиновым двигателем выпускается с устройством, придуманным компанией Volvo. "Кислородный датчик - очень важный прорыв в области технических разработок. Наше изобретение эффективно контролирует уровень выброса отработанных газов", - сказал председатель Калифорнийского совета воздушных ресурсов Том Куин (Tom Quinn), когда на американском рынке впервые появилась модель Volvo 244 с кислородным датчиком. Это произошло в 1976 году.
Действительно, каталитический нейтрализатор - первое эффективное решение проблемы очистки отработанных газов двигателя, в том числе и окиси азота. Причем принцип технологии используется и в наши дни.

Главное - ответственность

Еще в конце 60-х годов ХХ века люди стали задумываться о вреде выхлопных газов. При увеличении объема воздуха, подаваемого в камеры сгорания; а также при обеспечении предварительного нагрева воздуха можно было лишь незначительно снизить содержание вредных веществ в выхлопе.
В 1972 году на Всемирной конференции по защите окружающей среды в Стокгольме главный управляющий компании AB Volvo Пер Г. Гюлленхаммер (Pehr G Gyllenhammar) заявил, что транспортные средства снижают экологическую безопасность во всем мире. На той же конференции в Стокгольме Volvo приняла декларацию по защите окружающей среды, которая действует и сегодня. В декларации говорится:
- Компания Volvo не станет производить автомобили и транспортные средства, оборудованные двигателям, которые наносят вред окружающей среде;
- Автомобили являются необходимым средством передвижения для каждого человека;
- Компания Volvo заинтересована в создании автомобилей, которые не причиняют вреда или ущерба окружающей среде;
- Ответственность компании Volvo не ограничивается созданием технически безопасных автомобилей. Компания Volvo понимает ответственность в более широком масштабе: она несет ответственность и за состояние окружающей среды на планете.

На пороге открытия

Примерно в это же время инженеры Volvo обнаружили, что нерегулируемый каталитический нейтрализатор окислительного типа, который должен был в скором времени поступить в производство, при определенных условиях способен удалять углеводороды (НС), угарный газ (СО) и окись азота (NOx). Причем данный нейтрализатор мог осуществлять обработку этих вредных веществ значительно эффективнее, чем другие устройства. Однако и он требовал определенной доработки. Стефан Уолман (Stephen Wallman), инженер, разрабатывавший кислородный датчик Volvo, вспоминает: "Для нового решения мы использовали уже существующие компоненты, которые ранее использовались для иных целей и в других областях. Главная трудность заключалась в объединении всех этих компонентов для того, чтобы кислородный датчик мог работать с бензиновым двигателем автомобиля".

Как он работает?

Кислородный датчик устанавливался в выхлопную трубу между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Датчик измерял содержание кислорода в выхлопных газах и направлял информацию в систему управления двигателем, которая в свою очередь регулировала параметры топливно-воздушной смеси, удерживая ее в пределах "узкого" коридора. Для датчика "Лямбда 1" это соотношение составляло приблизительно 14.3:1, что обеспечивало наиболее оптимальную работу нейтрализатора - при таком режиме происходила утилизация более 90% вредных углеводородов, угарного газа и окисей азота.
В 1977 году в штате Калифорния были введены очень жесткие ограничения по трем видам вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах: 0.41 г/милю для углеводородов; 9.0 г/милю для окиси углерода и 1.5 г/милю для окиси азота.
Автомобили Volvo, оборудованные трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками, снижали выброс вредных веществ до следующих уровней: 0.2 г/миля углеводородов, 3.0 г/миля окиси углерода и 0.2 г/миля окиси азота! Иными словами, это были крайне низкие параметры. Наиболее заметным оказалось снижение выброса окиси азота, и именно за этот показатель компания Volvo удостоилась награды Совета по защите окружающей среды президента Картера (Carter).

Незаменим и сегодня

За 30 лет кислородный датчик был доработан и усовершенствован, что позволило улучшить контроль за выхлопными газами. "Несмотря на законодательные предписания, которые нужно было выполнять, все мы стремились к тому, чтобы сделать двигатели Volvo еще лучше и безопаснее. Наша решимость и желание позволили сделать одно из самых удачных открытий за всю историю компании", - добавил главный разработчик датчика Уолман.
Со временем двигатель компании Volvo был усовершенствован: сегодня из выхлопных газов, вырабатываемых двигателем Volvo, удаляется более 95% вредных веществ. В настоящее время основные силы разработчиков автомобильной отрасли нацелены на снижение уровня выброса двуокиси углерода.