- Новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой мощностью 1000 Вт
- Новый более мощный и экономичный бензиновый двигатель V6 FSI
- Все двигатели обновлённого Phaeton соответствуют стандарту Евро-5
Теперь у автомобиля Phaeton – флагмана компании Volkswagen – новые технические характеристики. В автомобиле установлено абсолютно новое поколение информационно-развлекательных систем (RCD 810 и RNS 810) с 8-дюймовым сенсорным экраном. Эти системы функциональны, а пользовательский интерфейс интуитивно понятен. Ещё одним конструктивным решение в автомобиле является блок управления 4-зонной автоматической системы кондиционирования воздуха. Информационно-развлекательная система RCD 810 (вариант с радио) или RNS 810 (вариант с навигационной системой, устанавливаемой по заказу) и система кондиционирования воздуха расположены на общем модуле на центральной консоли. Сама консоль тоже преобразилась. Покупатель может расширить возможности системы RNS 810, включив в неё новой высококлассной аудиосистемы мощностью 1000 Вт датской компании Dynaudio.
Обновления для автомобиля 2009-го модельного года также коснулись двигателя и коробки передач. Новый Phaeton оснащен более экономичным V-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем с прямым впрыском (FSI) мощностью 206 кВт / 280 л.с. По сравнению с предыдущим мотором, V6 FSI обеспечивает прирост производительности на 39 л.с., кроме того, на 100 км он потребляет на 0,4 л топлива меньше. Все бензиновые двигатели автомобиля Phaeton (мощностью от 177 кВт / 241 л.с. до 331 кВт / 450 л.с.) отвечают стандарту Евро-5.
В числе других изменений - легкосплавные колёсные диски (17, 18 и 19 дюймов), модифицированная решётка радиатора, три новых цветовых решения кузова - «Silver leaf metallic», «Beryllium gray metallic» и «Mocca-anthracite pearl effect», новый цвет кожаной отделки «Corn silk beige», новое оформление деревянных вставок «Poplar grain latte macchiato» и «Vavona», белая подсветка переключателей, оформление и отделка переключателей в новом цвете «Warm gray», обновлённый ключ дверного замка, дополнительное салонное зеркало в задней части удлинённой модели, амортизаторы, оптимизированные под низкий коэффициент трения, керамические передние тормоза (в автомобиле Phaeton с двигателем W12), а также камера заднего вида (система Rear Assist).
Модернизированный пользовательский интерфейс для системы кондиционирования воздуха и информационно-развлекательной системы
Результатом дизайнерской работы стала совершенно новая конструкция центральной консоли. Теперь она включает такие важные элементы как: новая информационно-развлекательная система RCD 810 (вариант с радио) и RNS 810 (вариант с навигационной системой, устанавливаемой по заказу) с 8-дюймовым сенсорным экраном.
Конструкция центральной консоли автомобиля Phaeton 2009 модельного года была полностью изменена. Так были изменены элементы управления 4-зонной автоматической системой кондиционирования воздуха (Climatronic): температура устанавливается на циферблате и постоянно отображается на цифровом индикаторе над приборным щитком. Была изменена конструкция клавиш и элементов управления системой кондиционирования воздуха и функциями индивидуальной вентиляции. Теперь управляющая панель – с интуитивным интерфейсом и удобным отображением данных – целиком расположена под информационно-развлекательной системой.
Также была изменена конструкция центрального дисплея, расположенного на приборной панели между спидометром и тахометром.
Системы RCD 810 и RNS 810
Информационно-развлекательные системы RCD 810 и RNS 810 для автомобиля Phaeton оснащены сенсорным экраном высокого разрешения формата 16:9 с диагональю 8 дюймов. RNS 810: она сочетает в себе навигационную систему с многочисленными мультимедийными функциями - такими, как MP3-плеер, вспомогательный гибридный ТВ-тюнер (по заказу) и подготовка под мобильный телефон «Premium» с функцией Bluetooth. Навигационная система загружает необходимые картографические данные с жёсткого диска емкостью 30 гигабайт, встроенного в систему RNS 810. Помимо этого, жёсткий диск используется и для сохранения файлов в формате MP3.
Кроме того, используя монитор с сенсорным экраном, легко и удобно производится изменение общих настроек автомобиля. Выбор меню более высокого уровня осуществляется с помощью восьми клавиш, расположенных слева и справа от сенсорного экрана. Сигнал от устанавливаемой по заказу камеры заднего вида также передаётся на этот экран.
Встроенный DVD-привод может считывать аудиозаписи всех распространённых форматов, а также (в момент, когда автомобиль не находится в движении) с отличным качеством изображения воспроизводить на мониторе видеозаписи. В передней части устройства предусмотрен разъём для карт памяти SD. Для внешних MP3-плейеров и других носителей предусмотрен удобный интерфейс в форме гнезда для подключения носителей данных MEDIA-IN (MDI).
Как уже упоминалось, функциональность нового устройства RNS 810 можно расширить путём установки гибридного ТВ-тюнера. Он обеспечивает возможность приёма аналоговых и цифровых сигналов. Благодаря приёму в цифровом формате, тюнер обеспечивает высочайшее качество изображения. Кроме того, встроенный декодер телетекста позволяет выводить на экран последние новости.
В сочетании с подготовкой под мобильный телефон – такой, как система «Premium» с функцией Bluetooth - система RNS 810 упрощает работу с телефоном. Она удобно управляется нажатием клавиши «Phone» («Телефон») слева от 8-дюймового дисплея. Сенсорный экран можно использовать для дополнительного пользовательского управления (например, прокрутки хранящихся в памяти телефонных номеров или прямого набора номера), осуществляемого посредством отображаемой на экране 10-клавишной цифровой клавиатуры. В альтернативном варианте телефоном можно управлять с помощью многофункционального рулевого колеса, посредством речевого управления или со вспомогательного мобильного устройства.
На заказ возможна установка высококлассной аудиосистемой «Temptation» производства компании Dynaudio. Эта система с акустической мощностью 1000 Вт, в которой используется 12-канальный цифровой усилитель и цифровой сигнальный процессор (DSP), обеспечивает исключительное качество звучания. Акустическая система включает 12 динамиков Dynaudio с практически совершенным выравниванием частот.
Новый двигатель V6 FSI: строгое соблюдение стандарта Евро-5
Бензиновый двигатель V6, используемый в новом Phaeton, представляет собой двигатель FSI (с прямым впрыском топлива) рабочим объёмом 3,6 л и мощностью 206 кВт / 280 л.с. Он пришел на смену мотору V6, имевшему рабочий объём 3,2 л и мощность 177 кВт / 241 л.с. Плавный двигатель FSI развивает максимальный крутящий момент 360 Нм, постоянно сохраняющийся в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. 24-клапанный 6-цилиндровый двигатель развивает максимальную мощность при 6250 об/мин. Оснащённый таким двигателем, этот седан класса «люкс» с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, системой полного привода 4Motion и электронной пневматической подвеской покоряет с первого взгляда. Phaeton с двигателем V6 FSI разгоняется с места до 100 км/ч за 8,6 секунды, при этом его максимальная скорость ограничивается электроникой на рубеже 250 км/ч. Средний расход топлива составляет 11,7 л на 100 км. Выбросы CO2 снизились с 288 г/км до 273 г/км.
Помимо нового двигателя FSI с рабочим объёмом 3,6 л, Phaeton оснащается более мощными бензиновыми моторами - V8 мощностью 246 кВт / 335 л.с. и 331 кВт / 450 л.с. соответственно. Оба мотора соответствуют требованиям стандарта Евро-5, который вступает в силу с сентября 2009 г.
Автомобиль Phaeton считается одним из лучших седанов в мире
С момента выхода на мировой рынок Phaeton был доработан во многих аспектах. Уровень технологий и качество, заложенные в этот крупногабаритный автомобиль марки Volkswagen, справедливо считаются одними из лучших, которые может предложить мировое автомобилестроение. В октябре 2008 немецкое общество Gesellschaft fu"r Technische U"berwachung (Общество технического надзора) высоко оценило качество ранее выпущенных автомобилей этой модельной серии. Автомобили Phaeton со сроком службы три, четыре и пять лет продемонстрировали наименьшее количество недоработок в своем сегменте.
В 2007 г. внешний вид этой модели подвергся значительной модернизации. Помимо видимых изменений, внесенных в классический кузов автомобиля, при его производстве применялись новые технологии, которые сделали Phaeton одним из лучших седанов для поездок на большие расстояния. К техническим новшествам в автомобиле Phaeton относится система Front Assist, встроенная в адаптивную систему автоматического поддержания скорости движения (ACC), а также система Side Assist. Кроме того, новая система автоматического контроля давления воздуха в шинах обеспечивает ещё более высокий стандарт безопасности и удобства управления автомобилем.
Система Front Assist
Благодаря системе Front Assist водителю нет необходимости активно тормозить или ускоряться. Это повышает комфорт вождения, особенно на скоростных автомагистралях. В то же время, эта система препятствует сокращению дистанции до идущего впереди автомобиля.
Система Front Assist - это дополнительный узел системы ACC. Используя датчик автоматического контроля расстояния до транспортных средств, движущихся впереди автомобиля Phaeton, система в два этапа сообщает водителю о сокращении расстояния.
Одновременно автомобиль готовится к возможному резкому торможению. При возникновении критических ситуаций система Front Assist превентивно приводит тормоза в состояние предварительной готовности, что при ее отсутствии было бы невозможно без нажатия на педаль тормоза. Таким образом, новая система сокращает дистанцию тормозного пути (AWV).
Система управляется с помощью специальных клавиш на многофункциональном рулевом колесе. Её работа подобна управлению автомобилем, осуществляемым системой оптимального регулирования скорости (GRA). Когда ACC активна, седан автоматически осуществляет торможение (при необходимости - до полной остановки) и ускорение в пределах скоростного диапазона, заранее введённого водителем.
Систему ACC можно активировать в пределах скоростного режима от 30 до 200 км/ч. Для получения данных о движении транспорта в пределах угла 12 градусов и на расстоянии до 200 м впереди автомобиля Phaeton система использует датчик автоматического контроля расстояния. Для активации или деактивации системы ACC используется переключатель ON/OFF, расположенный с левой стороны многофункционального рулевого колеса. Более того, все системы содействия водителю, в том числе и систему ACC, можно одновременно активировать или деактивировать нажатием центральной кнопки на рукоятке указателя поворотов; для этого кнопку следует удерживать нажатой дольше одной секунды. Кроме того, система ACC временно деактивируется, как только водитель нажимает на педаль тормоза.
Основную информацию по адаптивной системе автоматического поддержания скорости можно прочесть на экране многофункционального дисплея. Помимо состояния активации, на нём также отображается предварительно установленная заданная скорость, заданная и фактическая дистанция между автомобилями (5-уровневая регулировка) или «захваченный объект» впереди автомобиля Volkswagen, обнаруженный радаром.
В некоторых ситуациях, торможение автомобиля Phaeton необходимо также осуществлять в режиме ручного управления - для поддержания безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства или во избежание лобового столкновения. Когда адаптивная система автоматического поддержания скорости (ACC) обнаруживает, что сохранение безопасной дистанции невозможно, поскольку замедления движения (официально ограниченного до величины 0,4g) недостаточно, система просит посредством оптического и акустического предупреждающего сигнала водителя возобновить ручное управление.
Система Side Assist
Ещё одна система содействия водителю, предусмотренная в автомобиле Phaeton, - Side Assist, помогающая ему при перестроении из ряда в ряд. Начиная со скорости 60 км/ч, эта система автоматически контролирует зоны сзади и рядом с Phaeton при помощи датчиков, установленных в заднем бампере (один датчик для левой и один - для правой зоны), и сигнализирует о возможном риске столкновения посредством специального индикатора, установленного в корпусе зеркала заднего вида. Диапазон автоматического контроля датчика охватывает расстояние около 50 м сзади и 3,60 м по бортам.
Если система Side Assist обнаруживает критическую ситуацию слева или справа от Phaeton, сигнальный индикатор загорается в корпусе зеркала, указывая на нестандартную дорожную ситуацию (при условии, что водитель не включил сигнал поворота для указания смены ряда). Тем не менее, даже в тех случаях, когда водитель включает сигнал поворота, а смежная полоса движения занята, индикатор уведомляет его о возможном риске быстрым четырёхкратным миганием. Степень яркости сигнального индикатора можно регулировать на пяти уровнях с многофункционального дисплея.
Интересна и совместная работа систем: мгновенные показания уровня окружающей освещённости, регистрируемые датчиком дождя и света, автоматически заносятся в расчёты интенсивности освещения.
За функциональность системы Side Assist отвечают два модуля управления, один из которых (ведущий) задаёт тон. Ведущий модуль управления и правосторонний радарный датчик образуют один блок, при этом второй модуль (ведомый) ассоциирован с левым датчиком. Ведущий и ведомый модули управления идентичны по своей компоновке. Главная составляющая каждого из них – электронная печатная плата программируемого контроллера с цифровым сигнальным процессором в качестве центрального вычислительного блока. Одна из её функций заключается в захвате и автоматическом сопровождении объектов, обнаруживаемых датчиками. Сами модули управления размещаются в заднем бампере, слева и справа, т.е. в непосредственной близости от радарных датчиков. Слово «radar» (радар) означает «Radio Detection And Ranging» (радиообнаружение и определение дальности) – обнаружение цели и определение дальности до неё с помощью радиоволн.
Полный привод и пневматическая подвеска в стандартной комплектации
Системы содействия водителю дополняют чрезвычайно обширный потенциал автомобиля Phaeton в плане безопасности и комфорта.
Все варианты комплектации седана сочетают в себе полный привод и пневматическую подвеску в качестве стандартного оборудования. Полный привод 4Motion – это система, которая, помимо обеспечения отличных динамических характеристик и показателей комфорта при движении, гарантирует максимальный уровень активной безопасности даже в самых тяжёлых дорожных ситуациях. Пневматическая 4-точечная подвеска с системой регулировки амортизаторов (CDC) улучшает комфорт вождения на любых дорогах и обеспечивает возможность опускания кузова автомобиля, начиная со скорости движения в 140 км/ч. Это оптимизирует характеристики вождения и уменьшает средний расход топлива.
Специалисты подразделения Individual компании Volkswagen помогут усовершенствовать Phaeton: кожаная обивка салона «Sensitive Classic Style», «Alcantara package», широкий выбор вариантов отделки салона, мультимедийная система с жидкокристаллическими мониторами на задней стороне подголовников передних сидений, холодильник в задней части кузова и несколько вариантов легкосплавных колёсных дисков - например, 19-дюймовые «Omanyt». Более того, автомобиль Phaeton предлагается с 4 и 5 сиденьями в салоне, а также с удлинённой колёсной базой.
Источник: Volkswagen
|
