|
Нью-Йорк (штат Нью-Йорк): На Международном симпозиуме 2001 года по безопасности дорожного движения за разработку и внедрение активных подголовников (SAHR) компании Saab присуждена Премия 2001 года за достижения в области безопасности. Активные подголовники служат для защиты водителя и пассажира на переднем сидении от травм, связанных с «запрокидыванием» головы при наезде сзади. Подобная награда подчеркивает неизменную приверженность компании Saab философии обеспечения безопасности в реальной жизни.
Saab получает награды 2001 года
Международный симпозиум по безопасности дорожного движения был учрежден в 1990 году в связи с растущей обеспокоенностью количеством травм и смертельных случаев при дорожно-транспортных происшествиях. Симпозиум призван объединить автопроизводителей, общественные и частные организации, а также средства массовой информации для обмена информацией и обсуждения новаторских способов повышения безопасности на дорогах.
Ежегодно группа специалистов собирает и анализирует данные по всему миру, чтобы представить наиболее интересные и передовые достижения в обеспечении безопасности дорожного движения. Для участия в презентации самых последних и наиболее эффективных новинок в обеспечении безопасности в автомобилях приглашаются эксперты отрасли, журналисты и автопроизводители.
Травмы от запрокидывания головы при наездах сзади - одна из самых больших статей затрат на медицинское обслуживание
«За последние несколько лет агентства по технике безопасности, страховые компании и производители накопили большой объем данных по частотности и степени тяжести травм шеи и шейного отдела позвоночника, - отмечает доктор Дэвид Вайно, менеджер SAAB по НИОКР в области обеспечения безопасности. - По оценкам Министерства транспорта США, ежегодно в стране регистрируется более 800 тысяч случаев травм, связанных с «запрокидыванием» головы, что в среднем обходится обществу в 4,2 млрд. долларов. Более половины всех компенсаций по медстрахованию, выплачиваемых жертвам дорожно-транспортных происшествий, приходится на травмы, связанные с «запрокидыванием» головы».
Разработанные компанией Saab активные подголовники и конструкция спинки сиденья призваны защитить шею и позвоночник от травм, способных стать причиной длительной нетрудоспособности. Активные подголовники были впервые предложены в моделях «Saab 9-5» в 1998 году, а уже в 1999 году система стала стандартной для всего модельного ряда.
Изучение последствий реальных аварий, происшедших на дорогах Швеции с апреля 1998 года по сентябрь 2000 года, показали, что количество тяжелых травм, связанных с «запрокидыванием» головы, существенно сократилось.
Как работает система SAHR
Конструкция системы SAHR механическая и основана на принципе рычага. Верхняя часть подголовника соединена с нажимным диском внизу спинки сиденья. При наезде сзади тело человека вдавливается в спинку сиденья, перемещая нажимной диск назад. В свою очередь связанный с диском подголовник, перемещаясь вверх и вперед, «перехватывает» голову пассажира, прежде чем начнется ее «запрокидывание».
Активация системы определяется силой, с которой тело человека вдавливается в спинку сиденья, а также силой удара и весом человека. По сравнению с такими пиротехническими системами, как подушки безопасности, основным преимуществом механической системы SAHR является то, что в большинстве случаев после дорожно-транспортных происшествий не требуется ремонт для восстановления ее функциональности.
Инициатива по безопасности в реальной жизни
Система SAHR представляет собой пример воплощения философии безопасности дорожного движения компании Saab в реальность. Приоритетом компании Saab является конструирование систем и структур, призванных обеспечить безопасность пассажиров Saab при столкновении в реальной жизни. Saab проводит многочисленные тесты, включая моделирование наездов на животных и боковых столкновений с грузовиками, однако именно реальные столкновения изучаются инженерами компании в первую очередь.
«Для нас важно обеспечить безопасность в условиях реальной жизни, и мы постоянно работаем над совершенствованием существующих систем безопасности, - продолжает Вайно. - Вот почему мы рады, что наши достижения удостоены столь высокой награды. Они проверены не только и не столько стендовыми испытаниями - они подтверждены реальной жизнью».
Источник: SAAB
|
