|
Мощные фары, великолепно освещающие дорогу, всегда были специализацией компании Saab. Частично это объясняется инстинктом разработчиков: хорошее освещение просто необходимо, чтобы хоть что-нибудь увидеть во мраке полярной шведской ночи. Поэтому нет ничего удивительного в том, что компания Saab постоянно побеждала в сравнительных испытаниях, проводимых автомобильными журналами - даже когда фары соперников были оснащены ксеноновыми лампами. Фары - составная часть концепции всеобъемлющей безопасности, которой следует компания Saab.
Еще в недавнем прошлом превосходное освещение достигалось с помощью обычных галогенных ламп. Но, похоже, ситуация изменилась: отныне автомобиль Saab 9-5 по заказу оснащается биксеноновыми фарами (\"Bi-Xenon\" - ксеноновые фары ближнего/дальнего света). Эффект поистине потрясающий. Интенсивность освещения становится на 60% выше по сравнению с обычно применяемыми на автомобилях Saab галогенными лампами. Теперь у Вас гораздо больше шансов осветить лося, внезапно выскочившего на дорогу из облака типичного для Швеции тумана.
Что такое биксеноновые фары?
Для начала рассмотрим фары с галогенными лампами. Свет ламп отражается рефлектором и образует световой пучок. Однако фары с галогенными лампами уступают по мощности фарам с ксеноновыми лампами.
Ксеноновые лампы излучают яркий белый свет, образующийся благодаря электрическому разряду в среде инертного газа - в отличие от галогенных ламп с нитью накаливания. Ксеноновые ламы работают от переменного тока, в то время как галогенные - от постоянного. Для подачи переменного тока к ксеноновой газоразрядной лампе необходим высоковольтный стартер, т.е. электронный модуль, преобразующий постоянный ток аккумуляторной батареи в переменный.
Еще недавно на автомобильном рынке присутствовала единственная система наружного освещения с ксеноновыми лампами. При этом в блоке фары одновременно находились ксеноновая лампа ближнего света фар и галогенная лампа дальнего света, поскольку ксеноновая лампа не обладала достаточной для дальнего света мощностью. Эти две лампы имели отдельные рефлекторы.
Однако два года назад в продаже появились универсальные биксеноновые фары, в блоке которых имеется специальная заслонка, поднимающаяся при включении дальнего света, чтобы фара излучала полный световой поток. Компания Saab приняла решение использовать эту прогрессивную систему наружного освещения на автомобилях Saab 9-5 нового поколения.
Цель Saab - создать наилучшую систему освещения по сравнению с другими автомобилями своего класса
"Это было захватывающим занятием", объясняет Ингмар Кнутсон (Ingemar Knutson), руководитель группы, занимающейся разработкой систем освещения. "Нам представилась возможность разработать лучшую в мире систему наружного освещения с ксеноновыми газоразрядными лампами для автомобиля Saab 9-5. При этом ксеноновые лампы должны были использоваться и для ближнего, и для дальнего света фар, а галогенные лампы следовало сохранить как дополнительные лампы фар дальнего света. Никто до нас не проектировал подобных систем".
"Мы работали в тесном взаимодействии с Ола Гранлунд (Ola Granlund), дизайнером экстерьера автомобиля, чтобы оптимально расположить фары с ксеноновыми лампами, размеры которых были бы достаточными для их эффективной работы. Здесь важно чувство меры: если сделать фары слишком узкими, то не хватит места, чтобы разместить рефлекторы нужных размеров. Фары будут красивыми, но не будут эффективно работать. Мне кажется, что в итоге мы пришли к удачному компромиссу".
Высочайший уровень безопасности - ключевая концепция компании Saab при разработке всех систем автомобиля. Сравнение биксеноновых и галогенных фар - явно в пользу первых. Так, интенсивность светового потока галогенных ламп приблизительно равна 1500 люменов, а для ксеноновых ламп этот показатель вдвое выше: 3000 люменов.
Ксеноновые лампы излучают белый свет (в отличие от галогенных ламп с их желтым светом) и превосходно освещают боковые зоны с деревьями, которые иногда растут у самой проезжей части дороги. Кроме того, спектральный состав света ксеноновых фар, близкий к дневному свету, уменьшает эффект ухудшения ночного видения, свойственный людям пожилого возраста.
Проектирование биксеноновых фар
Инженеры Saab работали совместно со специалистами компании Valeo - поставщика ксеноновых ламп, чтобы создать фары, соответствующие высочайшим требованиям компании Saab.
В числе решаемых задач была проблема разработки динамичной системы автоматической коррекции световых пучков фар, чтобы при движении по неровной дороге избежать ослепления встречных водителей. Датчики, установленные на переднем и заднем мостах, отслеживают колебания подвески. Информация поступает от датчиков к электродвигателям фар, которые за долю секунды изменяют положение рефлектора и "затемняют" лампы. При этом положение самих ламп не изменяется.
Предусмотрена также фильтрация информации, поступающей от датчиков. Без этого система коррекции постоянно уменьшала бы освещенность дороги безо всякой пользы.
Сначала компания Valeo выполнила фотометрические лабораторные испытания прототипов фар. Затем эти прототипы были установлены на бампере автомобиля с помощью специальных опор и испытаны в дорожных условиях. И только после этого окончательный вариант фар прошел итоговые испытания и был направлен в серийное производство.
Для того чтобы качество новых фар превзошло мировой уровень, было принято решение сохранить дополнительные галогенные лампы дальнего света для автомобилей, поставляемых на европейские рынки. Галогенные лампы усиливают дальний свет, создаваемый ксеноновыми лампами. "Характеристики освещения новыми фарами необычайно высоки", - говорит Ингмар. "Галогенные лампы увеличивают освещаемую зону, и в этом принципиальное различие старых и новых фар".
"У нас в Saab собственная шкала оценки качества фар", - продолжает Ингмар. "Мы придаем значение мелким деталям и уверены, что это оправдывается. По десятибалльной шкале хорошие фары получают оценку 7. Наши первые фары с ксеноновыми лампами едва ли достигали оценки 4. А в конце разработки они стали настолько совершенными, что заслужили оценку 9".
Омыватели фар со светлыми стеклами
Ксеноновые лампы требуют применения светлых пластиковых стекол фар. Новые фары не только выглядят современно, но и в соответствии с концепцией, принятой в компании Saab, повышают безопасность использования автомобиля. С этой целью фары обычно оснащают очистителями/омывателями стекол. Компания Saab первой внедрила эту технологию - еще на автомобиле Saab 99 в 1971 году, понимая, что при плохих условиях движения очень важно, чтобы стекла фары оставались чистыми.
Новые светлые пластиковые стекла легче стеклянных, лучше сопротивляются ударам камней, вылетающих из-под колес, и реже растрескиваются. Фары с пластиковыми стеклами более эффективно прогреваются, что важно для испарения конденсата влаги. Но если для них использовать традиционную систему очистителей/омывателей, то пластмассовые стекла быстро покроются мелкими царапинами. Поэтому для очистки фар мы использовали омыватели стекол струей высокого давления, которая направляется на стекла из сопел, встроенных в бампер.
Работа по проектированию омывателей была выполнена со свойственной специалистам Saab тщательностью. "Существуют нормативы на состав имитации "грязи", используемой для оценки эффективности стеклоомывателей. Фары должны быть подвергнуты многократному попеременному покрытию грязью и омыванию. После этого оценивают уменьшение интенсивности светового потока фар. Мы, разумеется, выполнили эти испытания. Но в дополнение к этому мы отправились на улицу и принесли оттуда реальную грязь. Настоящую шведскую грязь! И провели повторное тестирование. Потому что, раз уж мы занялись проектированием омывателей, то хотели быть уверенными, что струя омывающей жидкости достаточно мощна, чтобы справиться с очисткой стекол фар в суровых условиях шведской зимы".
После этого излишне упоминать, что характеристики омывателей фар Saab превосходят нормативы, установленные законодательством. На целых 15% ...
"Я совершенно уверен, что нами создана система наружного освещения мирового класса", - говорит в заключение Ингмар.
"Нам это удалось, потому что мы следовали концепции анализа ситуаций, возникающих в реальной жизни. Мы должны сделать автомобиль, отлично работающий даже в экстремальных условиях. А где еще искать такие условия, как не в Швеции?"
Наиболее привлекательные особенности новых биксеноновых фар
- Созданы новые фары с ксеноновыми лампами и автоматическим регулированием угла наклона световых пучков в зависимости от профиля дорожного покрытия.
- Ксеноновые лампы фар вдвое эффективнее по сравнению с галогенными лампами.
- Большая площадь рефлекторов повышает эффективность фар.
- Светлые стекла фар приняты для всех версий автомобиля Saab 9-5.
- Омыватели стекол фар струей высокого давления заменили традиционную систему очистителей/омывателей.
Источник: SAAB
|
