Hyundai Sonata NF 2.4 auto

Сразу должен признаться концерну Hyundai Motor: никогда бы не подумал, что окажусь за рулем их автомобиля. Ничто в моей жизни такого финала не предвещало. Но это случилось. Все это настолько нереально, что пришлось написать заметку-утопию. Hyundai NF на тест-драйве «Газеты.Ru».

Представим, что заводов ВАЗ и ГАЗ больше нет. Безработицы тоже нет, потому что рабочие продолжают крутить гайки и красить кузова, но продукция в силу рационально организованного производства в конце цикла разбирается и сборка запускается снова. И так круглый год.

Представим, что все уже проданные автомобили ВАЗ и ГАЗ выслужили свой ресурс, даже в местном понимании этого слова. То есть отъездили лет тридцать. На 31-й год владельцы «Жигулей» начинают понимать, что с их машиной что-то не то, ездить на ней нельзя даже на мелкооптовый рынок.

Представим также, что немцы перестали продавать русским даже едва подержанные Mercedes и Audi. Хотя бы просто из своей готической подлости.

В этот момент, я уверен, концерн Hyundai завоюет Российскую Федерацию. Водители «шестерок» естественным образом пересаживаются на Accent. «Девяточники» – на Elantra, а владельцы представительских «немцев» с пробегом «только по Европе» – должны получить Hyundai NF. Так будет справедливо. Водители «Газелей» в силу рационально организованного государства ни на что не пересаживаются, они помещаются в концлагерь. Так будет еще справедливее.

В сущности, Hyundai NF далеко не самая корейская машина среди корейских. Очевидно, что перед началом ее конструрования самый главный кореец в концерне Hyundai собрал корейцев поменьше, и сказал: мы должны сделать так, чтобы никто на нас не подумал.

Силы разума несправедливо разделенного народа напряглись, карандаши забегали по бумаге сверху вниз и справа налево.

Получился огромный седан так сказать среднеевропейской наружности с японскими примесями. Спереди NF отдаленно напоминает Mazda6, в профиль - шестерку Audi. Вид сзади тоже что-то напоминает, но это неприлично. Может, новый Passat. Опционально предлагается модель с двумя хромированными соплами выхлопа, отчего попа становится эротичнее.

Особенно удалась корейцам новая решетка радиатора. В кои-то веки у Hyundai она стала большой и глубокой как пасть. Я тщательно уворачивался от придорожных собак. Наверное, «кореец» должен их не только сбивать, но и пожирать сбитое с капустой.

Мотор, нужно сказать, неприлично мощен для Hyundai. Просто очень хороший и приемистый. В обкатанной комплектации это были 2,4 литра со 161 «лошадью», а в принципе, существует еще и 3,3 (233 л.с.), но пока не для России. К сожалению, не бывает двигателя внутреннего сгорания без коробки передач. В NF разных комплектаций она бывает механической 5-ступенчатой, автоматической 4- и 5-ступенчатой.

В тестируемой версии волею случая оказался автомат с четырьмя передачами. Этот агрегат очень много о себе думает и просто думает. При разгоне наиболее затяжной мыслительный процесс начинается в районе третьей передачи - мотор рычит как взрослый, а скорость как есть, так и остается. На высоких скоростях заставить NF ускориться можно при помощи трех кик-даунов подряд.

Подвеска довольно мягкая, как и положено бизнес-классу. При этом управляемость хорошая. Звукоизоляция разная. Моторный отсек корейцы закупорили хорошо: момент пуска двигателя ощущаешь только задницей, но не ушами. Колесные арки же на 150 км/ч воют как волки.

Своим внутренним миром NF в приступе мегаломании стремится к представительскому совершенству. Салон очень большой - чтобы передать зажигалку из одного конца в другой нужно сколько-то проползти на четвереньках. Багажнику конца не видно. Даже не буду говорить концерну Hyundai, что я туда положил. Салон, как в таких случаях говорится, – кожа беж. Не натуральная, правда, но беж. И торпеда - беж, и даже коврики – беж. Победившая электрификация - все движимые части управляются при помощи кнопок. Бывают, конечно, модификации с перемещением кресел при помощи рук.

Однако след работящей корейской руки кое-где остался. Зачем в бизнес-седане стоит кассетная магнитола и нет CD? Чтобы я достал из кладовки кассету МК-60 и прослушал редкий альбом Сергея Минаева? Не хочу.

Зачем бардачок так хлопает? Зачем подлокотник водительской двери так узок, что на него нельзя облокотиться? Зачем поворотники так щелкают, как будто капли падают в пещеру Лампрехтсофен.

Будем считать, что это издержки роста. Главное, что есть сам рост. Корейская машина до NF никогда не была такой хорошей. Надо заметить, что и дорогим таким корейский седан еще не был. Но это, если сравнивать один Hyundai с другим. В Москве NF можно купить за 27,5 -30 тысяч долларов. Любой другой «бизнес» с большим мотором, кожей и рожей, будет уходить далеко за 30. Поэтому я и мечтаю о прекрасном новом мире, где завод ВАЗ будет работать замкнутым циклом, а люди с подозрительных Mercedes пересядут на блестящие NF. Там будет меньше пафоса и больше уважения к себе и своим деньгам.

Комплектация и цены Hyundai NF

Корейский бизнес-седан Hyundai NF, метящий по внешнему виду и оснащению в представительский класс, бывает в трех комплектациях NF01, NF02, и NF03. Правда не стоить настраиваться на разнообразие двигателей или опций – все три комплектации практически идентичны. В каждой машине стоит двигатель 2,4 литра мощностью 161 л.с., в каждой есть 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки), с отключаемой пассажирской подушкой, ABS и дисковые тормоза, автоматический "климат", компьютер и аудиоподготовка на 6 колонок. А еще – электрические стеклоподъемники, и кожаный руль вместе с кожаными набалдашником на ручку переключения коробки. Вот сами коробки передач на машинках могут быть двух видов - классическая 5-ступенчатая механика в базовой комплектации NF01 за $27 590 и не менее традиционный 4-ступенчатый автомат в NF02 за $28 590 и NF03 за $29 990 (именно такой, самый навороченный NF был на тесте "Газеты.Ru"). Причем 02 от 03 отличаются только наличием системы курсовой устойчивости ESP+BAS.

Производители хотели подчеркнуть, что эта серьезная, даже немного скучная машина – для серьезных, даже немного скованных людей, поэтому цвета кузова, как и комплектации, также не отличаются особым разнообразием. Покупатель может выбрать между белым, серо-голубым, бежево-серым и серебристо серым оттенками. Есть и еще более строгие тона - черно-зеленый, иссиня-черный и темный серо-синий.

Гарантия на NF - 3 года или 120 тыс. километров "смотря, что раньше наступит". ТО надо делать каждые 15 тыс. км, правда, точные цены пока на работы пока не известны. Все ТО делятся на "маленькие" и "большие". В "маленькое" ТО входят - замена масла, фильтров и диагностика автомобиля, стоить такая услуга будет примерно 7200 руб. На "большом" в машине меняют то же масло и те же фильтры, плюс все ремни двигателя, только стоить это будет уже примерно 21 500 руб.

Технические характеристики автомобиля Hyundai Sonata NF 2.4 auto